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广州地铁18号线首个区间隧道双线平安下穿珠江

  时间:2019-06-21   浏览次数:  【字体:

日前,从广州地铁18号线施工现场传来喜讯,沙溪站—石榴岗站区间8.8米盾构机相继攻克大直径、长距离、高富水、浅覆土、裂隙发育泥质粉砂岩地层等技术难题,成功下穿珠江ㄍ。

沙溪站-石榴岗站区间长约4321米,为18号线单区间最长隧道ㄍ。此次穿越的珠江江面宽约460米,江水最深处达13.03米,隧顶覆土深度为9.5—25.6米ㄍ。因穿江段地层为强风化泥质粉砂岩及中风化泥质粉砂岩,地层围岩裂隙发育较为破碎,多次穿越地层交界面,地下水丰富,外加珠江水系隔水层厚薄不均,砂层距离开挖面拱顶最薄处仅1.2米,施工中易发生盾尾涌水、涌沙、盾构机铰接密封渗漏、江底沉降、冒顶冒浆、江堤沉降变形开裂、江水回灌隧道等风险ㄍ。

 

在广州地铁集团及华南公司所属18和22号线总承包部的精心组织下,参建各方经过多方研究,制定了科学的施工方案,施工过程中,根据地层分段合理选择掘进模式,技术人员充分利用大数据优势,通过盾构数据监控中心提供远程监测,增强了对施工现场的管控能力ㄍ。

目前,18号线全线有8座车站、5个区间、1个车辆段和1个停车场正进行土建施工,已完成全线土建工程量的24%ㄍ。

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